北京2020年放宽购车是否真实（2020年北京购车政策） - 高通咨询

疫情过后，2020年“抄底”买车的机会要来了？

鼠年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情，打得大家都措手不及，各行各业都遭受了巨大的冲击，而原本就处在“寒冬”中的汽车行业，更是雪上加霜，无论是车企、经销商还是零部件供应商，都面临着历史性的难题。

1.消费者购车欲望或增强

参考17年前的“非典”疫情，在那次疫情过后，很多消费者明白了私家车的重要性。特别是在特殊时期，公交交通的安全隐患、停运，对于没有车的家庭来说，出行变成了一件非常困难的事情。而独立密闭的乘车环境，对于家人的健康、安全也更有保障一些，因此在“非典”过后，我国汽车市场迎来了明显的增长。

而此次的新型冠状病毒，则是具备更强的传染性和危害性。尽管当下国内的汽车保有量很大，但据最新的数据统计，中国千人汽车保有量仅为173辆，换算下来大约2-3个家庭拥有一辆汽车，也就是说超过一半的中国家庭，是没有私家车的。

所以经过这次疫情考验之后，那些没车家庭的购车意愿或将大幅提升，疆哥认为，届时市场应该会出现一波不小的购车潮。但是，由于此次疫情对经济造成了冲击，消费者的收入也随之减少，因此供给方（厂家、4S店）在疫后的应对方案，同样影响着消费者的购车冲动。

2.车企亟需复工生产

作为国家工业的顶端，汽车行业一向是追求大规模、高效率生产的行业，很多汽车企业对生产节拍有很高的要求。一旦停产，那么车企遭受的损失也将非常巨大，毕竟厂房租金、人员薪资、设备维护、贷款利息等等，都不是一笔小数目。像北京奔驰，就宣称停产一天会损失4亿人民币，为了降低损失，它还发函请求天津市政府，准许旗下的供应商复工。

3.经销商库存压力高企

对于经销商而言，可能比车企更为着急。据最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，这个库存指数已创近11个月来的新高。直白点来说，就是1月份4S店囤积了很多的库存车。

而受到传统购车观念等方面的影响，人们对于各大汽车品牌推出的线上展厅、VR看车、直播看车甚至是网上成交、上门试驾等，同样心存顾虑。毕竟不同于其他快消品，作为大宗消费，消费者对于买车还是比较谨慎的。

4.政策助力需求释放

而除去厂家、4S店有在行动之外，各地政府同样通过出台一些利好政策来保证汽车的销量。像广东的佛山，就率先推出了购车补贴政策，只要是购买符合排放标准的车型，政府就会提供2000-5000元不等的补贴。

在有了佛山这个表率之后，各地政府说不定也会跟进给予补贴，或是进一步放宽汽车限购来促进汽车消费，保证车市的平稳发展。

5.小结

总体来看，疫情过后，相信大家消费的需求是旺盛的，而且为了快速恢复企业的现金流，疆哥觉得汽车市场降价促销应该是一个大概率事件。而且，未来一些地方政府可能也会有一定的鼓励措施，推动购车需求的释放。这样看来，2020年“抄底”买车的机会可能真的要来， 如果疫情过后，迎来了降价行情，你会考虑买一辆车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

消费者大梦初醒，北京上半年释放购车指标落空？

3月24日，商务部公布一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的通告中，提到有关刺激汽车市场的相关政策，引起了大量北京市民的注意。但出乎意料的是，这一则通告在当天就被“撤回”，该资讯的链接已经失效。今天，北京市商务局对于此通告给社会公众造成的误解表示深深的歉意。访问页面不存在以及官方的致歉，意味着这些政策并未完全想好，对于北京的消费者来说，空欢喜一场。

增加购车指标成热议，却只是空欢喜

为什么广大北京市民看到该则通告会如此兴奋？因为原文中提到的“；二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。”换句话说，就是北京的限购松绑了，增加购车指标了，这是北京市民呼唤已久的政策，而且，如果真的增加10万个购车指标的话，显然可以加快拉动消费，提振当前的车市。

甚至地，在当天发布这一消息后，由于引来广泛关注，汽车股票集体大幅上涨，尤其是北汽蓝谷、长城汽车、广汇汽车等出现涨停现象。另外，该政策不仅引来大量市民的热议，同时，不少车企也对此感到振奋。小鹏汽车董事长何小鹏表示这是对汽车市场最直接有效的推动方式，同时还透露小鹏汽车今年会针对北京市场有专门的政策。正当不少市民看到摇号“希望”的时候，突然官方删除了该通告，加上今天官方向群众致歉，意味着消费者和众多车企只是空欢喜一场。

理性看待放宽限购“失败”

但是，小编认为，我们应该理性看待这件事情。忽然删除通告，也就是说，这个政策还没想清楚，并未落实，目前政府部门之间也许还在博弈，其中肯定是有顾虑的地方。事实上，增加购车指标一直都是北京市民呼唤多年的政策，但该政策一直都没有下发，其中少不了的原因是北京保有车辆早已达到饱和，从实施的角度来说，难度不小。因为如果城市的交通以及道路没有经过深思熟虑地重新规划，在当前车辆容量饱和的情况下，交通拥堵将会大大加重。另外，在北京这种难以找到停车位的大城市，如果随意增加购车指标，估计会出现更多的问题。

但是，这并不意味着增加购车车标是不现实的，只不过，出台的政策需要更完善、具体、详细。也许在未来可以优先增多新能源汽车指标，不但可以调节汽车市场的格局，还能够拉动消费。又或者说，可不可以针对每个地区制定不同的标准呢？北京市也并不是每环都会拥堵，像五环这些区域是不是可以适度的放宽呢？

放宽限购政策已推进前行

我们能从群众的反应中看到，增加购车指标政策的影响力有多大。不仅引起大量市民的热议，激起他们心中的购车欲望，而且对汽车股票、汽车的市场有如此大的推动作用。这正是反映出消费者对放宽限购政策的渴望以及该政策对车市的正向影响大。因此，也已经有不少省份放宽汽车限购或者推出促进汽车产业发展的若干措施。就在商务局公布《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的当天，3月24日，浙江省也发布了鼓励杭州市有序放宽汽车限购措施。广州在3月6号发布《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》中提出今年对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，同时对购买“国六”标准新车的消费者，每车补助3000元。近日，为了振兴当前的车市，增加了小客车指标，预计拉动总产值将超过200亿元。

小编认为，刺激车市的相关政策将会越来越多，同时也会有更多的省份陆续加入这个行列，我们能看到一个利好的信号：继去年贵州开放限购之后，杭州市有很大希望成为疫情发生后第一个取消限购的省会城市，随着趋势的发展，未来很可能会有更多城市取消或放宽限购。

写在最后

或许放宽限购已经是当前拯救车市的有效措施，因此，已经有不少的省份、地区开始实施起来，而北京此次放宽限购宣布“失败”。但随着其他省份的政策，也许在解决困难后就会重新开启放宽限购政策。

不过，北京的市民也不用太难过，因为在3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅和国家卫生健康委办公厅就联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》来促进汽车产业消费。文中提到出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，值得注意的是，其中还提到实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。所以，在未来，北京市的相关政府部门将会制定更详细的政策，还是有很大机会推出放宽限购等政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年一人一车新政策出台后有两个指标已更新完但还没买车的车辆指标可以购车吗？

不可以。

只要是2020年1月1日-12月31日期间，已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的，将来都可以随时申请更新指标。相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标。根据新政，不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求。

北京同步出台的“一人名下多车治理方案” 规定：

每人最多只能保留1个小客车指标，新规预计2021年1月1日起正式执行。

北京市人民政府令(第296号)公布的信息显示，《北京市小客车数量调控暂行规定》已经2020年10月20日市人民政府第89次常务会议审议通过。《北京市小客车数量调控暂行规定》明确，将推动个人名下第二辆以上在本市登记的小客车有序退出。

2020年，这些汽车新政策将影响你！

过去的2019年，新能源汽车补贴退坡、国六排放标准实施、购置税变化、年检升级等政策法规的调整影响着消费者的生活。

2020年1月1日起，又有一些新的政策开始实施，下面跟随头条君来看一下，新的一年又有哪些政策会给我们的生活带来影响。

驾照实行加分制

对于很多新手或者较为马虎的车主来说，12分的驾照分根本不够扣。针对这个问题，很多城市开始实行柔性执法，开始实行驾照增分制度。

增分方式有两种，一种是举报他人的违章行为，车主可以用手机、行车记录仪等记录下其他车主的违章行为交给交警，情况属实即可得到相应分数。

第二种方式是答题增分，车主可以在交通部门推出的APP上进行答题，只要答对十道题中的九道就可以获得1分，一天最多只能得1分，一本驾驶证最多可以得6分。

对于以上两种增分方式，分数不能用来累计，只可以用作违规消费。尽管分数使用起来一些局限性，但对于很多12分不够扣的车主来说，绝对是一个好消息。

此外，假如车主在一个记分周期内没有发生交通违规行为，便可以获取3分驾照分，并可以累积4年。

高速公路实行分段计费

根据交通运输部统一部署，自2020年1月1日起，高速公路将按照ETC门架系统分段计费，特定车辆按政策继续享受通行费减免优惠，但是需要在网上提前预约。

有别于现行封闭式收费模式下的出口一次性收费，分段计费模式下，ETC车辆分段计费，分段扣费；人工收费车辆分段计费，收费站出口合并收费。

分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。

对于开始实行的这项规定，头条君只想问一下，您车办ETC了吗？

新车必须搭载胎压监测

根据公安部交管部门的数据显示，我国高速公路上70%至80%的交通事故是由轮胎胎压异常引起，其中46%由爆胎引起。引发爆胎的比例中，胎压过高为20%，胎压不足为57%。

倘若车上安装了胎压监测系统，便可以实时监测轮胎气压，并在出现欠压的时候进行报警，车主可以通过该系统查看胎压情况，从而避免事故的发生。

因此，工信部发布了国家标准《GB26149-2017 规定》，2020年1月1日以后销售的新车必须安装胎压监测系统。

新车强制安装胎压监测无疑是提升了车辆的驾驶安全性，但对于在此之前购买的车辆没有安装的，目前还没有规定必须要安装，也无需担心年审。

进京证进入新的计数周期

根据此前发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，每辆外埠牌照客车一年多办理“进京证”12次，每次期为7天，限行区域延伸至通州区全域（不含高速公路主路）。

值得注意的是，这里的“一年”并非指的是从初次办理开始计算，而是根据自然年计算，即1月1日开始进入新的计算周期。

此外，在“进京证”期届满前，车辆应及时驶出限行范围。

具体来说，未办理进京证或进京证超过时间，在限行范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京证的天数，并认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，处以100元罚款处罚，并记3分。

但是，停放在小区、单位、公司的停车场，以及路外正规停车场不违规，也不会进行处罚、不会扣减天数。因此，外埠车辆车主应当根据自己的出行办理进京证并且注意停放区域。

广州开始实行阶梯摇号

2019年12月30日，广州市交通运输局发布《关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告》，明确个人中小客车摇号指标于2020年第1期起通过阶梯摇号方式配置。

阶梯摇号方式是指将中签率与历史累计摇号次数关联，根据个人累计摇号次数共设置了4个摇号中签率阶梯，每累计参加24次摇号可增加1个摇号基数序号，即递进1个阶梯，这对于摇号多次依旧不中的个人来说大大提升了中签率。

天津小客车新政

2019年12月31日，天津市人民政府官方网站发布关于印发《天津市小客车总量调控管理办法》的通知，该《办法》于2020年1月1日起正式施行，有效期10年。

其中，和个人相关的有，非天津市户籍人员个人缴纳社保审核条件放宽，允许“补缴”；允许累计缴纳社保达到15年且在津退休的非天津市户籍人员申请指标；支持人才引进，经天津市人社部门认定的绿卡人才、急缺人才等可按照市民待遇申请指标；小客车被盗抢满3个月且放弃被盗抢其他指标申请资格后，可重新参与摇号或竞价等。同时，该《办法》还明确“亲属指标可申请继承，资产关联单位指标可申请调拨”等。

补贴退坡和双积分政策

《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，补贴会在2020年完全退出。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定，在2018年不会进行双积分考核，2019年和2020年，积分比例分别需要达到10%和12%，同时，2020年，积分将分开单独计算。

尽管这两项政策和普通消费者的没有直接的关系，但是很快会通过汽车厂家间接影响消费者。补贴的退出将会给车企带来一定的成本等方面的资金压力，产品竞争也会越发激烈；双积分政策也将给车企带来前所未有的调整与发展上的压力。

对于消费者来说，市场上会更加偏向纯电动、插电混动等新能源汽车，而其产品价格与产品品质会发生什么样的变动，暂时还不得而知。

此外，关于排放标准，政策规定，国六A阶段从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车;B阶段是2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

但我国大部分地区都提前执行了国六B标准，并没有按照上面的日期，比如河北省2019年7月1日以后就已经执行了国六B，北京2020年1月1日起也执行了国六B，所以消费者在购车时一定要注意车辆的排放是否符合标准，不要因大意而导致车辆不能上牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。